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岛城汽车消费离饱和期还有多远

2019-11-02 19:22:27 来源:桐联网

来源:舟山日报-舟山网

目前,全市小型汽车总数为168,500辆,平均每100户有45辆汽车。自去年以来,新车数量首次下降。今年前八个月,全市超配额汽车产品销量同比下降7.7%。

年春节期间,定海到曲山的当地私家车在三江码头排队等候渡船。(照片是数据照片)

“九金十银”一直是汽车销售的旺季,但今年舟山的汽车市场却很难看到火爆场面。

市统计局的数据显示,今年1月至8月,全市超配额汽车产品销售额为18.39亿元,同比下降7.7%。

舟山的汽车销售在2018年呈现下降趋势。进入2019年,汽车市场更加寒冷。

截至今年9月20日,全市小型汽车总数为168,500辆,平均每100户有45辆汽车。

在汽车普及的时代,舟山人民的汽车观念正在发生重构和变化,汽车消费的饱和期似乎正在向我们逼近。

受台风天气影响,岱山客运站的渡船在短时间内大量聚集。

在舟山车展上,消费者近距离体验了新车型的设计和性能。

舟山汽车消费的下降已经迫在眉睫。

9月底,定海双桥汽车城几乎没有购车者。

舟山众恒汽车销售服务有限公司停放大量车辆出售,大型展厅空无一人。该公司销售经理陈冠明坦言,去年汽车市场经历了一个寒冷的冬天,今年仍然没有复苏的迹象。该公司汽车销量同比下降30% ~ 40%。舟山的市场容量有限,整体需求不强,消费者的消费观念也发生了变化,汽车市场的下行压力保持不变陈冠说道。

舟山中生丰田汽车销售服务有限公司市场经理丁长军告诉记者,汽车市场整体销量呈下降趋势。去年的“双11”汽车销量远低于2017年同期。今年9月14日至15日,舟山秋季车展在新城体育馆举行。汽车公司总体表现不佳,一直受到消费者青睐的日本汽车销售也不景气。

丁昌军表示,该公司今年的汽车销量与去年同期相比持平。她指出,这主要是由新款花冠驱动的,该款车已在全球售出4000多万辆。

自去年以来,舟山汽车市场的下行趋势已经初露端倪。

市统计局相关工作人员告诉记者,自去年5月以来,舟山汽车销售的增长率有所下降。自今年年初以来,超过配额的汽车销量一直呈负增长。

从各方发布的汽车销售数据不难看出,舟山乃至全国汽车市场确实进入了新车销售持续负增长的下行路径。

经过28年的持续增长,2018年中国新车市场出现负增长。截至今年8月,中国新车销量已连续14个月同比下降。

业内一些专家表示,中国汽车消费已经正式进入股票竞争时代。这意味着市场蛋糕的基础将缓慢增长,而市场参与者之间的竞争将变得更加激烈。

该市每100户家庭拥有45辆汽车。

在中国改革开放之前,对许多中国人来说,开车是一种新的体验。买车和开车是很遥远的事情。

自20世纪80年代以来,汽车逐渐成为中国人的一种常见交通工具。进入新世纪,私家车进入普通人的家庭。

2009年底,随着舟山汽车销量的快速增长,直接连接舟山与大陆的舟山跨海大桥通车。

2010年8月,舟山汽车单月销量达到980辆,创历史新高。三个月后,这个记录被打破了。2010年11月,舟山单月汽车销量达到1178辆。

从那时起,舟山每月的汽车数量已经成为常态。2016年1月,一个月内发放的许可证数量增至2045份。

根据相关部门提供的数据,舟山的小型车销量一直在逐年增长,直至2018年,2015年新增小型车15500辆。2016年,该市将增加18,500辆小型汽车。2017年,该市将增加19,000辆小型汽车。

2018年,新车数量首次同比下降,全年新增新车18800辆。今年的下降仍在继续。截至9月20日,该市有11,100辆新的小型汽车。

目前,这个城市有168,500辆小汽车。根据《舟山市2018年国民经济和社会发展统计公报》,舟山市家庭总数为37.2万户。根据这一计算,舟山平均每100户有45辆汽车。

到去年年底,中国城市家庭每100户的汽车数量达到40辆。舟山的许多人口分布在小岛上。如果算上舟山的城市人口,100户家庭拥有的私家车数量远远高于全国平均水平。舟山的许多家庭已经实现了“一户两车”。相关统计显示,新城居民中“一户两车”的比例是全市最高的。

从目前的基数和销售情况来看,舟山汽车消费也趋向于股票竞争的市场格局。

突出了汽车购买和使用中的困难

从无到有,从少到多,汽车刷新了舟山人民的出行方式和半径,带来了更多的自由、便利和更广阔的生活。

在假期,住在临城的沈女士将和丈夫一起开车出去。南京、苏州、无锡、黄山、芜湖、绍兴、丽水...在过去的几年里,沈女士走遍了全国。"汽车拓展了我们的生活空间,使我们的生活质量更高."沈女士说。

六年前,江先生,他的家乡是河南,买了一辆私家车,回家过年更方便。“过去是坐公共汽车回家。人太多了,人太多了,带着大大小小的行李上下公共汽车非常不方便。现在我可以自己开车回家了。我有空闲时间。我可以在路上选择一个休息区休息。拜访我家乡的亲戚朋友也很方便。”

当拥有私家车变得司空见惯时,买车、开车、停车和养车过程中的麻烦也逐渐凸显出来。汽车让人快乐又担心。

今年4月,Xi一名女车主坐在车盖上捍卫自己的权利,引发了全国网民对汽车销售各种问题的长期不满。

Xi·蒂的新车上路了,但旅途愉快并不容易。

节假日期间高速公路上会发生交通堵塞。早晚高峰时段的交通堵塞也会让人崩溃。

随着机动车数量的快速增长,城市停车难问题日益突出。

围绕停车的矛盾层出不穷。最近,居民抱怨定海的一个住宅区,因为它只出售地下停车位,而不出租。

还有更极端的情况。日前,一段车主陷入交通堵塞的视频发布在网上——杭州的一辆黑色路虎(Land Rover)在其停车位上拦截了一辆别克g18,因为后者占据了前者的停车位,并且很长时间没有移动汽车。

汽车维修也有许多麻烦。台风米娜造成舟山7566辆汽车浸泡在水中,损失1.27亿元。

汽车市场的疲软和买车的欲望与这些痛苦无关。

据市统计局相关人员分析,汽车需求低迷、环境设施相对滞后、部分地区停车困难明显、政策支持力度减弱等诸多因素影响了我市汽车消费,目前还没有走出低谷。

高端品牌汽车成为汽车市场的赢家

今天的汽车市场整体呈下降趋势,但豪华车品牌的销量仍在快速增长,高品质汽车越来越受消费者欢迎。

汽车市场的下行“寒潮”遭遇了消费升级的“暖流”,一种可以称为“冰与火两天”的消费趋势蔓延开来。“顾客的购买力在不断增加。现在,对于价格约为10万元的经济型汽车,消费者只是鄙视它们,并争相购买豪华车。舟山中基汽车销售服务有限公司销售总监陈杰告诉记者。

陈杰表示,奥迪、宝马和奔驰等豪华车巨头继续提供更便宜、更小、更精致的轻型豪华车。奥迪a3、宝马1系和奔驰甲等的定价都在20万元左右。顾客更愿意在这种品牌汽车上花更多的钱,这影响了公司的整体销量。

从事汽车销售多年的丁昌军也表示,舟山人正在购买越来越多的高端汽车。“许多停在路边的汽车都是高端品牌,如宝马、奥迪、卡迪拉克和林肯。”

随着汽车市场进入一个股票竞争的时代,与国际市场的汽车使用经验相比,更换需求将继续释放,家庭购买第二或第三辆汽车正成为推动中国汽车消费升级的主要力量。豪华车品牌无疑已经成为当前中国汽车消费“转型升级”的最大赢家。

最近,梅赛德斯-奔驰正式发布了8月份的最新销售数据。在中国市场,梅赛德斯-奔驰品牌8月份售出60134辆新车,同比增长12.8%。此前,宝马也抓住了中国销量的“喜讯”,8月份销量同比增长10.1%。

雷克萨斯在中国市场的表现也值得关注。自去年在中国的销量再次创下历史新高以来,雷克萨斯在中国的销量从今年1月至8月同比增长25%,以增速领先于整个豪华车市场。

9月23日,中国汽车经销商托管服务平台乐车邦(Le Chebang)发布报告称,中国汽车经销商的经营状况持续恶化。今年上半年,只有29%的企业盈利,超过40%的企业亏损。奢侈品牌经销商相对有利可图。

汽车市场什么时候能摆脱寒冷的冬天?

至于汽车市场的发展预期,中国汽车经销商托管服务平台乐车邦(Le Chebang)发布报告指出,宏观经济发展面临新的风险和挑战,外部环境压力加大,消费者信心下降。由于上半年消费势头不足,汽车市场整体大幅下滑,下半年整体复苏概率不高,预计负增长趋势将持续一年。乘用车销量预计将比2018年减少100万辆。

一些分析师认为,尽管消费缺乏动力,但汽车市场并没有真正进入饱和阶段。

2018年,中国的汽车人口为每千人170辆,而在美国等发达国家,这一数字可能达到800辆左右,而在欧洲和日本等发达国家,这一数字为500至600辆。目前,中国汽车消费仍有很大的增长空间。

黎智邦(Le Chebang)智库认为,虽然该行业在“拥有数千人”方面大多与成熟发达的欧美市场相比较,但它是衡量该行业成熟度或研究该行业增量潜力的重要指标。然而,中国市场在人口密度、道路总里程、交通和环境方面与欧美市场大不相同。在现阶段,根据家庭拥有的汽车比例来评估各省市市场的增量潜力更具现实意义。

各省、市、区私车拥有率存在明显差异。在汽车拥有率高的经济发达地区,汽车消费将主要采取更换和升级的形式。在欠发达地区,汽车推广仍有空间。

中国汽车市场已经正式进入股市博弈阶段,适者生存将加速。每个细分市场的表现预计如下:奢侈品品牌作为一个整体预计将继续增长,但少数品牌正日益边缘化;合资品牌的两极分化趋势将更加明显。独立品牌(包括新能源)面临生死考验,超过三分之二的品牌将被淘汰。

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