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国产航发不仅缺大推力,也缺小推力型号,国产无人机动力亟待更新

2019-10-24 12:30:14 来源:桐联网

许多人在谈论中国的科技进步时感到兴奋,但是也有一些缺点,例如在航空运输领域。目前的现实是,国内飞机发动机不仅缺乏高推力模型,例如,歼-20的标准涡轮风扇15发动机还没有安装,还缺乏低推力模型。国内无人机的动力急需更新,目前的动力系统越来越难以满足未来的需求。

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现在这种情况正在改变。近年来,我们在许多领域都取得了突破。不仅歼-20预计的涡扇发动机15已经出现,而且小推力发动机也取得了巨大的成就。在不久的将来,一个小推力aef50e涡轮风扇发动机已经显示出来。

这台发动机推力不高,只有500公斤左右,是标准的低推力发动机。为什么我们应该只开发半吨涡轮风扇发动机?这种发动机对歼-20没有用处,但是下一代无人驾驶飞行器离不开它。

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目前,中国无人机主要使用螺旋桨动力而不是喷气动力。前者虽然具有油耗低的特点,但功率相对较低,导致无人机速度和上限不足。因此,我们迫切需要在下一代无人机中使用喷气动力。

aef50e涡扇发动机的推力确实不大,但无人机的尺寸也有限,所以其中一个发动机可以驱动中小型无人机,如果采用双发动机设计,就可以驱动大型无人机。

云影无人机

虽然喷气动力与螺旋桨动力相比有油耗高的缺点,但它有许多优点,更不用说推力小了。另一个优点是它有利于隐形设计。螺旋桨本身有很大的雷达反射面积。如果取消,雷达反射面积自然会直线下降,这对整架飞机的隐身设计非常有利。因此,喷气动力越来越多地被用于下一代喷气无人机。现在我们正在迎头赶上,拥有自己的喷气动力。

根据研发单位发布的信息,该引擎主要用于高空高速图像侦察或侦察打击一体化无人机,也可用于其他无人机系统。更重要的是,它被分类为:出口无人机的发动机,即技术成熟并准备出口,这是一个很大的变化。

云阴影系统梦想等待引擎实现

也不认为小型推力发动机在技术上简单,只能说它属于微型航空发动机,从结构等方面来看,与大型推力发动机没有本质区别,但技术要求更复杂,推力要求更低,但对尺寸的要求更严格,技术上不简单。

国产无人机需要新动力

过去,当我们研究和开发无人驾驶飞行器时,我们受到电力系统的限制,只能使用螺旋桨动力。主要原因是我们没有自己合适的低推力发动机,而且发动机通常太大而不能满足要求。现在,通过我们在小推力发动机方面的努力,我们已经基本形成了一个完善的动力系统,这也使得下一代无人机的发展显得更加从容,不再感到捉襟见肘。

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